POWER YOUR BUSINESS!
CHARGE UP YOUR DAY!
ELECTRIFY YOUR MOBILITY
Étude de cas : MENNEKES France fait de son nouveau siège un laboratoire IRVE grandeur nature
Lors de son déménagement à Saint-Priest, près de Lyon, la filiale française de MENNEKES a profité de ses nouveaux locaux pour équiper son parking de 12 points de charge. L'idée n'était pas seulement d'alimenter les véhicules de l'équipe, mais de créer une véritable vitrine technologique et un centre de formation pratique pour ses partenaires. Retour sur un chantier mené avec l'installateur OELIS, qui prouve qu'il est possible de dépasser le dimensionnement initial d'un bâtiment existant sans faire exploser le budget.
Le défi : installer près de 300 kW de puissance sur un site bridé à 36 kVA
L’intégration d’une infrastructure de recharge pour véhicules électriques (IRVE) sur un site existant est souvent confrontée à la réalité du réseau. À Saint-Priest, le nouveau bâtiment de MENNEKES France fonctionnait avec un abonnement de 36 kVA et un Tableau Général Basse Tension (TGBT) limité à 125 A. Une puissance largement insuffisante pour accueillir 12 points de charge capables de délivrer jusqu'à 22 kW chacun.
La solution classique aurait consisté à modifier l'ensemble du TGBT (Tableau Général Basse Tension) à l'intérieur du bâtiment pour y ajouter un tableau divisionnaire dédié aux bornes. Mais cette approche théorique se heurtait à un obstacle physique majeur.
Un showroom grandeur nature
Pour répondre à tous les cas d'usage professionnels, MENNEKES a déployé sur son parking un mix représentatif de son catalogue :
La solution : prendre le problème à l'envers et piloter la charge
Pour contourner cet obstacle de puissance, MENNEKES a dû repenser l'architecture électrique du site. « Refaire l'installation de manière standard nous aurait obligés à tirer de nouveaux câbles et à casser le sol du dépôt, constitué de grosses masses de béton, ce qui aurait été beaucoup trop cher, explique Esteban Candia, responsable technique IRVE chez MENNEKES. Nous avons donc pris la décision de créer un nouveau tableau général placé directement à l'extérieur. »
Sur le terrain, c'est l'entreprise partenaire OELIS qui a concrétisé cette stratégie. « Nous avons décidé de prendre les choses à l’envers, détaille Nicolas Pastre, chargé d'affaires chez OELIS. Nous sommes repartis directement de la rue avec un compteur Tarif Jaune et des câbles de 400 A pour alimenter ce nouveau TGBT placé à l'extérieur, spécifiquement dédié aux bornes. C'est ce nouveau tableau qui vient ensuite réalimenter l'ancien TGBT du bâtiment ».
Reste le problème de la consommation : comment s'assurer que l'appel de puissance des bornes ne fasse pas disjoncter le site, limité au tarif jaune (360 A) ? Tout repose sur la gestion dynamique de charge (DLM) fonctionnalité directement intégrée aux bornes MENNEKES. « Nous avons installé un compteur externe dans le tableau du bâtiment, relié aux bornes. Le bâtiment reste toujours prioritaire. Si le seuil maximal de consommation est atteint, la borne "maître" bride automatiquement la puissance distribuée aux véhicules », précise Esteban Candia.
Les résultats : un parking connecté, devenu un vrai centre d’essai
Côté réseau, les bornes communiquent via un switch centralisé relié à la baie de brassage de l'entreprise. La sécurité est assurée par un pare-feu (Firewall) dont les règles sont paramétrées en lien direct avec la maison mère allemande. Preuve que le système est robuste : l'installation a passé le contrôle SOCOTEC et le Consuel du premier coup, sans aucune réserve technique majeure.
Aujourd'hui, cet aménagement fait bien plus que recharger la flotte interne (qui roule d'ailleurs à 90 % en électrique au quotidien). C'est devenu un outil de travail à part entière : le site permet en effet de tester de nouveaux opérateurs de mobilité, d'exploiter la technologie Plug & Charge et surtout de former les professionnels.
Dans le local technique, Esteban Candia n'hésite pas à inverser des câbles ou à déparamétrer volontairement les bornes. L’objectif est de mettre les installateurs partenaires face à des pannes électriques réelles pour les former au dépannage sur le terrain.
La parole aux experts
« Si je devais résumer le principal bénéfice de cette architecture, c'est la continuité de service. Grâce au pilotage dynamique (DLM), nous garantissons à nos clients industriels une installation optimisée pour la recharge, sans jamais risquer de faire disjoncter l'usine ou d'arrêter la productivité du bâtiment. » - Esteban Candia, responsable technique IRVE, MENNEKES France.
« Le matériel MENNEKES est pensé pour le terrain. L'installation est extrêmement fluide : les borniers de raccordement sont bien conçus et le câblage réseau RJ45 est très simple. De plus, travailler main dans la main avec le fabricant pour le paramétrage du pilotage énergétique, c'est un accompagnement précieux pour un installateur. » - Nicolas Pastre, chargé d'affaires, société OELIS (installateur).
Conclusion : un projet exemplaire pour la transition énergétique des entreprises
Cette réalisation illustre parfaitement la capacité de MENNEKES France à intégrer une solution IRVE techniquement exigeante et parfaitement adaptée à un site existant aux contraintes électriques fortes, tout en restant pérenne et évolutive pour les usages futurs de la mobilité électrique.